«Προεκλογικά “δώρα” που δεν λύνουν κανένα πρόβλημα, ώστε να μην μιλάει κανείς για την ακρίβεια στα καύσιμα»
Απαιτούμε, αμεση επιστροφή ΕΦΚ στα καύσιμα των ταξί.
Η εκτόξευση της τιμής του πετρελαίου έχει μετατρέψει το κόστος καυσίμου σε ζήτημα βιωσιμότητας για χιλιάδες επαγγελματίες ταξί.
Για τον οδηγό ταξί το καύσιμο δεν αποτελεί καταναλωτική επιλογή. Είναι βασικό και καθημερινό εργαλείο εργασίας.
Η ευρωπαϊκή νομοθεσία παρέχει συγκεκριμένες δυνατότητες παρέμβασης.
Η Οδηγία 2003/96/ΕΚ αναφέρει ρητά τις τοπικές δημόσιες μεταφορές επιβατών, συμπεριλαμβανομένων των ταξί, στις χρήσεις για τις οποίες μπορούν να εφαρμοστούν διαφοροποιημένοι φορολογικοί συντελεστές. Προβλέπει επίσης τη δυνατότητα εφαρμογής φορολογικών μειώσεων μέσω επιστροφής ολόκληρου ή μέρους του φόρου.
Παράλληλα, το άρθρο 19 της ίδιας Οδηγίας προβλέπει τη δυνατότητα ενός κράτους μέλους να ζητήσει περαιτέρω φορολογικές μειώσεις ή απαλλαγές μέσω της προβλεπόμενης ευρωπαϊκής διαδικασίας.
Υπάρχει μάλιστα ένα απολύτως πρόσφατο ευρωπαϊκό παράδειγμα. Τον Αύγουστο του 2026 η Ευρωπαϊκή Επιτροπή κατέθεσε επίσημη πρόταση ώστε να επιτραπεί στην Ισπανία, λόγω της ενεργειακής κρίσης, να μειώσει προσωρινά τη φορολογία των καυσίμων κάτω από τα κανονικά ευρωπαϊκά ελάχιστα, αξιοποιώντας τη διαδικασία του άρθρου 19.
Ακόμη πιο χαρακτηριστικό είναι το παράδειγμα της Γαλλίας, όπου λειτουργεί ήδη σύστημα επιστροφής φόρου καυσίμων για τα ταξί. Για το diesel η επιστροφή το 2026 φτάνει περίπου τα €0,3055 ανά λίτρο.
Στην Ελλάδα ο Ειδικός Φόρος Κατανάλωσης στο diesel κίνησης ανέρχεται σήμερα σε €0,41 ανά λίτρο.
Η πλήρης επιστροφή του σημερινού ΕΦΚ για το πετρέλαιο που χρησιμοποιείται αποδεδειγμένα για την επαγγελματική λειτουργία ενός ταξί θα αντιστοιχούσε σε €410 για κάθε 1.000 λίτρα καυσίμου.
Για έναν επαγγελματία που καταναλώνει περίπου 30 λίτρα ημερησίως, αυτό αντιστοιχεί σε περίπου €12,30 την ημέρα ή πάνω από €360 τον μήνα.
Ζητάμε από την κυβέρνηση να εξαντλήσει κάθε δυνατότητα που παρέχει η ευρωπαϊκή νομοθεσία για τη μέγιστη δυνατή επιστροφή του ΕΦΚ στο καύσιμο επαγγελματικής χρήσης των ταξί και, όπου απαιτείται, να ενεργοποιήσει τη διαδικασία του άρθρου 19 για περαιτέρω φορολογική ελάφρυνση.
Δεν ζητάμε να εφεύρει η Ελλάδα κάτι καινούργιο.
Ζητάμε να αξιοποιήσει εργαλεία και πρακτικές που προβλέπονται από την ευρωπαϊκή νομοθεσία και ήδη αξιοποιούνται ή διεκδικούνται από άλλα κράτη μέλη.
Και κάτι ακόμη πρέπει να ειπωθεί καθαρά.
Δεν θεωρούμε ότι αποσπασματικές αυξήσεις σε συγκεκριμένες διαδρομές αποτελούν απάντηση στα πραγματικά προβλήματα του κλάδου.
Όταν τέτοιες παρεμβάσεις ανακοινώνονται προεκλογικά, ενώ το καθημερινό κόστος λειτουργίας παραμένει ανεξέλεγκτο, εύλογα δημιουργείται η εικόνα μιας πρόσκαιρης προεκλογικής διαχείρισης και όχι μιας συνολικής λύσης.
Ο κλάδος δεν χρειάζεται προεκλογικά ανταλλάγματα ούτε μέτρα που αφορούν μόνο ένα μέρος της δραστηριότητάς του. Χρειάζεται ουσιαστικές και οριζόντιες παρεμβάσεις που στηρίζουν κάθε ταξί, κάθε ημέρα.
Η επιστροφή του ΕΦΚ είναι ένα τέτοιο μέτρο.
Υπουργείο Υποδομών & Μεταφορών.
Leave a Reply